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成本高企 汽车物流业或大规模重组
发布时间:2018-09-21 来自:厦门258网站
尽管在激烈的竞争下,中国汽车价格不断下降,但汽车企业高成本仍然为外界诟病。业内人士认为:鉴于高企的物流成本、库存成本,中国汽车价格仍有大幅降价空间。贝肯商务咨询亚太区预测:在中国从事汽车物流的公司将展开大规模的重组。 近日,物流服务提供商CEVA的全球汽车营运负责人StefanBrunner指出:中国汽车零部件的物流成本过高。 物流成本是企业营运成本的大头。据相关数据显示:欧美汽车企业的物流成本约占销售收入的8%,日本汽车厂商的物流成本约占销售收入的5%,但中国汽车企业的这一比例多在15%以上。 中国物流与采购联合会副会长戴定一认为:造成我国汽车物流成本高于欧美日本的因素较多。如全国运输汽车的空驶率太高,汽车物流企业车辆空驶率高达39%,存在着回程空驶、资源浪费等问题。 此前,一汽丰田销售公司常务副总经理王法长指出:在一汽丰田成本中,物流成本确实较高。由于多为单向运输,空车返回的事情常发生,只能由厂家倒贴钱。 此外,Brunner认为:中国汽车零部件存储、装载和运输所花时间太多,也导致了物流成本高企。中国汽车零部件库存每年仅周转2次至3次,远低于欧美国家水平,美国和欧洲国家的年周转次数10次至20次。 未选择更经济的物流方式也导致了物流成本高企。在汽车物流领域,水运成本比陆路运输便宜20%至30%,但目前不足10%的汽车运输通过水路方式完成。以轿车从长春运往广州为例,每辆公路运输成本近4000元,但海运仅需要2800元左右。 Brunner表示:中国物流方面的专业人才太少。预计2010年,中国需要40万名物流人才,但每年物流专业的大学毕业生仅1万名左右。 在看到中国约200万家区域性运输公司、约70万家物流提供商后,贝肯商务咨询亚太区总经理宝林格指出:随着汽车业竞争日趋激烈,汽车企业将加大降本增效的力度。未来降低物流成本是大势所趋。在这一背景下,小型的物流企业将慢慢被合并。在中国从事汽车物流的公司将展开大规模的重组。

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